ช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสำหรับแบริ่งแท่งเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร?

แบริ่งแท่งเครื่องยนต์ดีเซลเป็นส่วนประกอบที่อยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ มันเป็นส่วนเล็ก ๆ แต่จำเป็นที่ช่วยในการลดแรงเสียดทานและการสึกหรอระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ แบริ่งแรงขับมีไว้เพื่อควบคุมแรงขับตามแนวแกนที่มาจากเครื่องยนต์ ตลับลูกปืนได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับโหลดตามแนวแกนนี้รวมถึงจัดการโหลดด้านข้างใด ๆ ที่อาจมีอยู่ นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะหากไม่มีแบริ่งแรงขับจะมีเสียงและการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์มากเกินไป

ตลับลูกปืนเครื่องยนต์ดีเซลชนิดต่าง ๆ มีอะไรบ้าง?

ตลับลูกปืนเครื่องยนต์ดีเซลมีสองประเภทหลัก: ตลับลูกปืนแรงขับแบบแบนและตลับลูกปืนแรงขับแบบเรียว ตลับลูกปืนแรงขับแบบแบนประกอบด้วยชิ้นส่วนโลหะแบนหรือวัสดุอื่น ๆ ที่วางอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ แบริ่งแท่งเรียวมีการออกแบบรูปกรวยที่ช่วยในการกระจายภาระให้เท่ากันและสามารถจัดการกับโหลดตามแนวแกนได้มากขึ้น

ช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสำหรับแบริ่งแท่งเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร?

ช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับแบริ่งเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ระหว่าง 100 และ 160 องศาฟาเรนไฮต์ หากอุณหภูมิของแบริ่งสูงกว่า 160 องศาฟาเรนไฮต์มันอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อแบริ่งและลดอายุการใช้งาน

อะไรคือสัญญาณทั่วไปของแบริ่งเครื่องยนต์ดีเซลที่ผิดพลาด?

สัญญาณทั่วไปบางประการของการใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่ผิดพลาดนั้นมีสัญญาณรบกวนเครื่องยนต์มากเกินไปการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นและการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอในชิ้นส่วนส่งสัญญาณ

โดยสรุปแล้วแบริ่งแท่งเครื่องยนต์ดีเซลเป็นองค์ประกอบเล็ก ๆ แต่สำคัญที่ช่วยในการลดแรงเสียดทานและการสึกหรอระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ ตลับลูกปืนเครื่องยนต์ดีเซลมีสองประเภทหลักสองประเภท, แบนและเรียว ช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับแบริ่งเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ระหว่าง 100 และ 160 องศาฟาเรนไฮต์และหากอุณหภูมิสูงกว่าช่วงนี้อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อแบริ่งและลดอายุการใช้งาน หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณใด ๆ ของแบริ่งเครื่องยนต์ดีเซลที่ผิดพลาดเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบและแทนที่โดยเร็วที่สุด

Dafeng Mingyue Bearing Bush Co. , Ltd. เป็นผู้ผลิตแบริ่งแรงขับที่มีคุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เรามุ่งมั่นที่จะให้ลูกค้าด้วยผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในราคาที่แข่งขันได้ ด้วยความเชี่ยวชาญและประสบการณ์ของเราในอุตสาหกรรมเรามั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของเรามีคุณภาพสูงสุดและเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรม สำหรับข้อสงสัยหรือคำสั่งซื้อสินค้าโปรดติดต่อเราที่dfmingyue8888@163.com- เยี่ยมชมเราที่https://www.ycmyzw.com.

งานวิจัย:

1. A. Shekhar และคณะ (2013) "การออกแบบการทดลองเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพพารามิเตอร์แบริ่งแรงขับ" วารสารการวิจัยและเทคโนโลยีวิศวกรรมระหว่างประเทศฉบับที่ 2, ฉบับที่ 11.

2. X. Zhou และคณะ (2014) "ศึกษาลักษณะของ tribological ของแบริ่งแรงขับคอมโพสิต" Tribology International, Vol. 70.

3. M. S. Kim และคณะ (2015) "การศึกษาเกี่ยวกับการปรับปรุงประสิทธิภาพของแบริ่งแรงขับโดยใช้ nanofluid" วารสารนานาชาติของวิศวกรรมความแม่นยำและการผลิตฉบับที่ 16, ฉบับที่ 10.

4. Y. Feng และคณะ (2016) "อิทธิพลของมุมเอียงต่อลักษณะของฟิล์มของเหลวและความสามารถในการรับน้ำหนักของแบริ่งแทงแท่ง การทำธุรกรรม Tribology, Vol. 59, ฉบับที่ 6.

5. S. Li et al. (2017) "การศึกษาการทดลองอย่างเต็มรูปแบบเกี่ยวกับผลกระทบของการสึกหรอที่เกิดแรงเสียดทานต่อการก่อตัวของฟิล์มน้ำมันและความขรุขระของพื้นผิวในตลับลูกปืนแรงขับ" วารสารวิศวกรรมสำหรับกังหันก๊าซและพลังงานฉบับที่ 139, ฉบับที่ 8

6. Z. Li et al. (2018) "การศึกษาเชิงทดลองเกี่ยวกับลักษณะแบบไดนามิกของตลับลูกปืนแรงผลักดันแบบปรับแรงดันแบบไดนามิกแบบไดนามิกที่มีอัตราส่วนเส้นผ่านศูนย์กลางที่แตกต่างกัน" วารสารวิทยาศาสตร์เชิงกลและเทคโนโลยีฉบับที่ 32, ฉบับที่ 10

7. L. Wang และคณะ (2019) "การรวมกันของผลกระทบอุทกพลศาสตร์และอุทกพลศาสตร์ในตลับลูกปืนแรงขับแบบบีบแบบฟิล์มที่มีหลายหลุม" วารสารวิทยาศาสตร์วิศวกรรมเครื่องกลฉบับที่ 234, ฉบับที่ 9

8. L. Gao และคณะ (2019) "การวิจัยเกี่ยวกับกลยุทธ์การควบคุมความหนาของฟิล์มน้ำมันของแบริ่งแรงดันอุทกพลศาสตร์" วารสารวิศวกรรมเครื่องกลจีนฉบับที่ 32, ฉบับที่ 6

9. K. Li et al. (2020) "กลไกการปรับปรุงประสิทธิภาพและกลไกการลดการสึกหรอของอนุภาคนาโน TiO2 ที่เพิ่มเข้ามาในแบริ่งแรงขับ" Tribology International, Vol. 143.

10. S. Zhang และคณะ (2021) "การศึกษาเกี่ยวกับผลกระทบของพารามิเตอร์สัณฐานวิทยาพื้นผิวต่อประสิทธิภาพของแบริ่งแรงผลักดันแบบไฮโดรสแตติกชดเชยตนเอง" วารสารกลศาสตร์ประยุกต์และฟิสิกส์ด้านเทคนิคฉบับที่ 62, ฉบับที่ 3